6. 物件旋轉時，外面會出現紅色的圓形區域，在圓形區域內是XYZ軸的任意旋轉，在圓形區域外是針對Z軸
9. 三维零件建模时的命名：因为具有相同零件名字的零件不能在装配环境中同时被调用，所以在进行三维零件建模之前，可以事先将系统默认的模型树中的零件名字改成该零件文件保存时将要用的名字。这样不仅避免了零件名字的重复，还可方便零件的保存；
10. 公差标注：在零件的工程图中时常有如ф39±0.05的公差标注，CATIA默认字体SICH 无法按要求进行标注，标出的是ф39 0.05的形式。这时可以将公差类型设置为TOL-1.0并用αCATIA Symbol字体标注。
(1) 在半剖视图中标注孔的尺寸时，尺寸线往往是一半，延长线也只在一侧有。如果直接点击孔的轮廓线，按左键确认，出现的是整个尺寸线。可以在还未放置该尺寸前点击鼠标右键，选择―Half Dimension‖，即可标注出一半尺寸线) 标注两圆弧外边缘之间的距离时，当鼠标选中两圆弧后，系统自动捕捉成两圆心之间的距离尺寸，此时同样在未放置该尺寸之前点击右键，在弹出菜单中的―Extension Lines Anchor‖中选择所要标注的类型；
(3) 工程图中有时需要标注一条斜线的水平或垂直距离，或者要标注一条斜线的一个端点与一条直线的距离，这时可以在选中要标注的对象后，在右键弹出菜单中选择―Dimension Representation‖中所需的尺寸类型。两直线角度尺寸的标注也可以通过弹出菜单中的―Angle Sector‖选择所需的标注方式；
12. 重新选择图纸：若在将零件转化成工程图时选错了图纸的大小，如将A3选成A4纸，可以在―Drafting‖环境中点击―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中重新选择所需图纸；
13. 激活视图：在工程图中，往往要对某一视图进行剖视、局部放大和断裂等操作。在进行这些操作之前，一定要将该视图激活，初学者往往忽略这个问题，从而造成操作失败。激活视图有两种方法：(1) 将鼠标移至视图的蓝色边框，双击鼠标，即可将该视图激活。(2) 将鼠标移至视图的蓝色边框，右击鼠标，在弹出菜单中选择―Activate View‖即可；
(1) 可以先将各种图纸大小的图框标题栏制成模板，分别插入各个工程图。具体操作如下：进入―drafting‖状态，选择图纸大小，进入―Edit‖→―Background‖，按照所需标准画好图框及标题栏，将其保存。在画好的工程图中，进入―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中选择―Insert Background View‖，选择对应的图框格式，点击―Insert‖即可。
(2) 可以在投影视图前，先插入制作好的图框及标题栏。具体操作如下：在建立好的零件模型环境中，点击―File‖→―New from‖，按投影视图所需图纸大小选择事先做好的图框模板文件，即可直接进入已插好图框和标题栏的Drafting状态。
笔者在使用CATIA软件的过程中，曾遇到―Part Design‖和―Assembly Design‖环境中原来非常形象的工具图标全部变成用英文单词表达的形式，如―倒角‖变成―ChamferHeader‖，拉伸变成―PadHeader‖等，使用起来极不方便。原因可能是在使用CATIA的过程中，由于操作上的原因，产生了一些临时性文件，如CATsettings、CATtemp等文件，这些临时性文件会自动保存，可能会对CATIA的使用造成一些影响。所以应及时查找出这些文件，将其删除。另一个解决办法是设置―Tools‖→―options‖中的―reset‖为―for all the tabpages‖。笔者在进行这些操作后，工具条就又变回形象的图标形式了。遇到此类问题的朋友不妨一试。
16. 约束的技巧：在虚拟装配中对零件进行装配约束时，最好一次将一个零件完全约束，而且尽可能应用面与面的约束，如平面与平面重合、平面与平面之间的距离、中心线与中心线重合、平面与平面之间的角度等。
这些约束条件是非常稳定的装配约束。应尽可能避免使用几何图形的边和顶点，因为它们容易在零件修改时发生变化。
17. 如何多次调用零件：装配中有时需多次调用某个零件，可以选中要调用的零件，直接用―Fast Multi Instantiation‖进行复制。
按CTRL键点选在草图中做为X轴的边,再选择草图平面, 然后选择草图功能.草图自动转到所需的方向.
选中已标注的实体,再按住SHIFT键,,然后拖动实体,则实体上标注的尺寸值会动态变化。21. 当启动CATIA时,总是会产生一个新的CATPRODUCT 档, 怎样才可以避难?
23. 如何快速同心打孔: 点打孔命令,再点圆弧,最后点打孔的面,这样孔就自动与所选的圆弧同心了；
31. 解决工具命令找不到的问题：打开电脑的搜索找出CATSettings 文件夹, 然后删除它. 之后重新启动CATIA,将你所需要的工具命令放在你喜欢的位置；
35. 有时在相对的位置上再增加一条或几条导线可以解决使用一条导线进行LOFT时产生的扭曲现象；
36. 将指南针拖到某个BODY上,然后拉动指针的方向可以任意的移动该BODY；
37. 在CATIA中拉伸一个文字PAD：进入drafting,用TEXT命令写上所需的文字,注意字体,然后另存DXF格式文档,再然后打开DXF文档,把文字复制,另开一个PART 进入SKETCH,将文字粘上去就可拉伸实体；
38. 在收到IGES,STEP等格式的档案时,怎样查看该档案是由什么软件创建的?转换中出现问题, 怎样查看具体情况?
39. 在―希望箭头停留的特征上‖点右键，选―Define In Work Object,能达到‖Pro/E里把插入箭头往上拖―的效果；
答:按CTRL键点选在草图中做为X轴的边,再选择草图平面, 然后选择草图功能.草图自动转到所需的方向. 3:如何再SKETCHER 中动态调整尺寸?
答:选中已标注的实体,再按住SHIFT键,,然后拖动实体, 则实体上标注的尺寸值会动态变化.
答:大家所知的可能就是在特征树上点击或在屏幕右下角的坐标系上点击.在这里小弟介绍一种方法前提是你的鼠标是三键的) 按住CTRL然后滑动鼠标上的滚轮就OK了.
9:如果你的三键鼠标突然坏了,家里又只有两键的,那怎么办? 我有好办法,其实就是CATIA的功能.
答:先按CTRL键再按鼠标中键是放大缩小. 先按鼠标中键再按CTRL键是旋转.
Ctrl+MC（先）――物件旋转(圆形区域内绕XYZ轴的旋转，区域外Z轴旋转)
――>
―配置‖添加所需的路径，再确定并将‖DLName‖设置为―当前状态‖。
4. 在选项->
General->
可视化中有个―反失真‖复选框，最好不选，虽然可以可以看到更为圆滑清晰的图形，但细小的特征比较模糊；导航中的―突出显示面和边‖也最好不选，它的作用是以不同的颜色显示选择的对象，起到跟UG一样的效果。
CATIA是由法国Dassault公司开发的集CAD/CAM/CAE于一体的优秀三维设计系统，在机械、电子、航空、航天和汽车等行业获得了广泛应用。由于该软件系统庞大、复杂，不像AutoCAD等二维软件一样容易掌握，加之有关软件应用的书籍和资料又少，要熟练使用该软件，不仅需要在学习和应用中慢慢地摸索和体会，还需要与其他人多多交流、相互学习。下面就简要介绍一下笔者在学习和使用该软件的过程中所掌握的一些技巧。
零件建模时，系统会自动在其模型树的开头为零件命名，一般为Part1,Part2…等默认形式。而在每次开机进行零件建模时，模型树中默认的零件名字可能会有相同的。由于零件最终要被引入装配图中，具有相同零件名字的零件不能在装配环境中同时被调用，这时需要将重复的名字重新命名。如果装配一个大的部件，可能会多次遇到这个问题。为了避免这些不必要的麻烦，笔者建议在进行三维零件建模之前，事先将系统默认的模型树中的零件名字改成该零件文件保存时将要用的名字，这样不仅避免了零件名字的重复，还可方便零件的保存。
在零件的工程图中时常有如ф39±0.05的公差标注，CATIA默认字体SICH无法按要求进行标注，标出的是ф39 0.05的形式。这时可以将公差类型设置为TOL-1.0并用αCATIA Symbol字体标注。
(1) 在半剖视图中标注孔的尺寸时，尺寸线往往是一半，延长线也只在一侧有。如果直接点击孔的轮廓线，按左键确认，出现的是整个尺寸线。可以在还未放置该尺寸前点击鼠标右键，选择―Half Dimension‖，即可标注出一半尺寸线) 标注两圆弧外边缘之间的距离时，当鼠标选中两圆弧后，系统自动捕捉成两圆心之间的距离尺寸，此时同样在未放置该尺寸之前点击右键，在弹出菜单中的―Extension Lines Anchor‖中选择所要标注的类型。
(3) 工程图中有时需要标注一条斜线的水平或垂直距离，或者要标注一条斜线的一个端点与一条直线的距离，这时可以在选中要标注的对象后，在右键弹出菜单中选择―Dimension Representation‖中所需的尺寸类型。两直线角度尺寸的标注也可以通过弹出菜单中的―Angle Sector‖选择所需的标注方式。
若在将零件转化成工程图时选错了图纸的大小，如将A3选成A4纸，可以在―Drafting‖环境中点击―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中重新选择所需图纸。
在工程图中，往往要对某一视图进行剖视、局部放大和断裂等操作。在进行这些操作之前，一定要将该视图激活，初学者往往忽略这个问题，从而造成操作失败。激活视图有两种方法：(1) 将鼠标移至视图的蓝色边框，双击鼠标，即可将该视图激活。(2) 将鼠标移至视图的蓝色边框，右击鼠标，在弹出菜单中选择―Activate View‖即可。
(1) 可以先将各种图纸大小的图框标题栏制成模板，分别插入各个工程图。具体操作如下：进入―drafting‖状态，选择图纸大小，进入―Edit‖→―Background‖，按照所需标准画好图框及标题栏，将其保存。在画好的工程图中，进入―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中选择―Insert Background View‖，选择对应的图框格式，点击―Insert‖即可。
(2) 可以在投影视图前，先插入制作好的图框及标题栏。具体操作如下：在建立好的零件模型环境中，点击―File‖→―New from‖，按投影视图所需图纸大小选择事先做好的图框模板文件，即可直接进入已插好图框和标题栏的Drafting状态。
1．螺母的几种画法⑴先画好六棱柱，然后用小三角形旋转切除。⑵先画圆然后将圆柱上下底面边缘倒角，再用六边形拉伸向外切除。
2. 三维零件建模时的命名零件建模时，系统会自动在其模型树的开头为零件命名，一般为Part1,Part2…等默认形式。而在每次开机进行零件建模时，模型树中默认的零件名字可能会有相同的。由于零件最终要被引入装配图中，具有相同零件名字的零件不能在装配环境中同时被调用，这时需要将重复的名字重新命名。如果装配一个大的部件，可能会多次遇到这个问题。为了避免这些不必要的麻烦，笔者建议在进行三维零件建模之前，事先将系统默认的模型树中的零件名字改成该零件文件保存时将要用的名字，这样不仅避免了零件名字的重复，还可方便零件的保存。
3. 公差标注在零件的工程图中时常有如ф39±0.05的公差标注，CATIA默认字体SICH无法按要求进行标注，标出的是ф39 0.05的形式。这时可以将公差类型设置为TOL-1.0并用αCATIA Symbol字体标注。
4. 鼠标右键的应用(1) 在半剖视图中标注孔的尺寸时，尺寸线往往是一半，延长线也只在一侧有。如果直接点击孔的轮廓线，按左键确认，出现的是整个尺寸线。可以在还未放置该尺寸前点击鼠标右键，选择―Half Dimension‖，即可标注出一半尺寸线) 标注两圆弧外边缘之间的距离时，当鼠标选中两圆弧后，系统自动捕捉成两圆心之间的距离尺寸，此时同样在未放置该尺寸之前点击右键，在弹出菜单中的―Extension Lines Anchor‖中选择所要标注的类型。(3) 工程图中有时需要标注一条斜线的水平或垂直距离，或者要标注一条斜线的一个端点与一条直线的距离，这时可以在选中要标注的对象后，在右键弹出菜单中选择―Dimension Representation‖中所需的尺寸类型。两直线角度尺寸的标注也可以通过弹出菜单中的―Angle Sector‖选择所需的标注方式。
5．重新选择图纸若在将零件转化成工程图时选错了图纸的大小，如将A3选成A4纸clashoftheicons，可以在―Drafting‖环境中点击―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中重新选择所需图纸。6. 激活视图在工程图中，往往要对某一视图进行剖视、局部放大和断裂等操作。在进行这些操作之前，一定要将该视图激活，初学者往往忽略这个问题，从而造成操作失败。激活视图有两种方法：(1) 将鼠标移至视图的蓝色边框，双击鼠标，即可将该视图激活。(2) 将鼠标移至视图的蓝色边框，右击鼠标，在弹出菜单中选择―Actiate iew‖即可。
7. 工程图中图框及标题栏的插入(1) 可以先将各种图纸大小的图框标题栏制成模板，分别插入各个工程图。具体操作如下：进入―drafting‖状态，选择图纸大小，进入―Edit‖→―Background‖，按照所需标准画好图框及标题栏，将其保存。在画好的工程图中，进入―File‖→―Page setup‖，在弹出的对话框中选择―Insert
Background iew‖，选择对应的图框格式clash mini，点击―Insert‖即可。(2) 可以在投影视图前，先插入制作好的图框及标题栏clashoftheicons。具体操作如下：在建立好的零件模型环境中，点击―File‖→―New from‖，按投影视图所需图纸大小选择事先做好的图框模板文件，即可直接进入已插好图框和标题栏的Drafting状态。
8. 解决图标变为英文注释的方法笔者在使用CATIA软件的过程中，曾遇到―Part Design‖和―Assembl y Design‖环境中原来非常形象的工具图标全部变成用英文单词表达的形式，如―倒角‖变成―ChamferHeader‖，拉伸变成―PadHeader‖等，使用起来极不方便。原因可能是在使用CATIA的过程中，由于操作上的原因，产生了一些临时性文件，如CATsettings、CATtemp等文件，这些临时性文件会自动保存，可能会对CATIA 的使用造成一些影响。所以应及时查找出这些文件，将其删除。另一个解决办法是设置―Tools‖→―options‖中的―reset‖为―for all the tabpages‖。笔者在进行这些操作后，工具条就又变回形象的图标形式了。遇到此类问题的朋友不妨一试。
9. 约束的技巧在虚拟装配中对零件进行装配约束时，最好一次将一个零件完全约束，而且尽可能应用面与面的约束，如平面与平面重合、平面与平面之间的距离、中心线与中心线重合、平面与平面之间的角度等。这些约束条件是非常稳定的装配约束。应尽可能避免使用几何图形的边和顶点，因为它们容易在零件修改时发生变化。
10. 如何多次调用零件装配中有时需多次调用某个零件，可以直接用―Fast Multi Instantiation‖进行复制。
生产中采用的浇注模具主要是利用CATIA-CAD/CAM系统和NC数控机床进行活塞模具的设计和加工制造。
一、活塞的详细设计利用原有的活塞零件二维图纸进行三维模型设计，由于原图纸不是由三维模型转换形成，有一些结构和尺寸不合理，在进行三维模型设计时不能实现，我们就根据实际情况采取了最接近原要求的方法来实现。同时，针对活塞的结构特点，我们把它分成两部分：外部结构和内部结构。外部结构形成活塞的外表面，内部结构形成活塞的腔体表面。在两部分形成后，用外部结构减去内部结构，即形成活塞的主体形状。由于设计时主要采用CATIA的实体设计功能，那么设计过程中的倒角处理就显得相当灵活。一般情况下我们按照―由大到小，内外相换‖的规律，―由大到小‖即由大倒角到小倒角的次序，这样在数学模型的计算上比较好处理；―内外相换‖在当前结构中不能做出，可以在它的反模上进行。二、模具的工艺设计在活塞零件的三维模型基础上，结合生产实际情况进行活塞模具的设计。由于详细设计和模具设计是两个工作性质不同的阶段，我们在模具设计时利用CATIA的SOLIDE-PUBLISH/IMPORT功能将活塞的模型IMPORT到模具模型中，这样模具模型的数据量就相当小，结构树也相当简洁。如果活塞的模型改动时，我们也非常容易通过CHANGE-LINK的功能修改模具模型。而且，由于CATIA所具有的这种功能，结合活塞模具的整个设计加工实际流程，应用现在流行的并行过程的概念，不同阶段的工作同时进行，如图2所示，在保证模具质量的前提下，大大缩短了模具设计加工的工期，为公司的新产品生产试制争取了宝贵的时间。活塞模具分为：芯模、外模、顶模。考虑到芯模的拔模需要，结合浇注机的结构，我们又将芯模分为五部分；考虑到数控加工的需要，在外模上加装活块（这主要受限制于笔者所在公司的数控加工设备，排除这情况，完全可以进行整体设计加工）。由于模具设计加工的工作比较多，在本次任务的一开始，我们对一些常用的结构以及浇注系统做了规范设计，在此基础上，采用CATIA软件的Detail Design、Paramtric ariational Modeler、Feature Design 的不同方式进行设计。在模具的实际过程中，直接调用或对其进行一些简单的修改，这样可以缩短设计时间。随着数据库的增多，节省时间的效果就越明显。根据浇注机的要求，每套模具出两个活塞。
三、二维出图设计在活塞模具的三维模型基础上，结合企业应用的标准和模具加工的过程，利用CATIA 软件的二维绘图功能，进行活塞模具的二维图纸设计。CATIA软件的SPACE和DRAW两种设计模式的有机集成，可以非常容易地生成二维图和标注尺寸，生产部门根据图纸进行备料，数控加工前的加工制造。DRAW模式跟踪SPACE模式的功能在设计中较实用，当三维模型修改后，我们可以及时对二维图纸进行更新，图形和尺寸标注都随之更新，保证和三维模型的一致。
四、NC数控编程在活塞模具中，我们只对芯模和外模的镶块做数控加工。根据以往的加工工艺和CATIA 软件数控编程的功能，把加工划分为：粗加工，半精加工，清根，精加工，局部精加工。
1. Local Caity Roughing。此方法用于工件的粗加工，主要应用对象是在一个规则的毛坯上加工出形状比较复杂工件的情况。
4．Local Z Milling。后两种方法一般用于工件局部的半精加工、清根加工过程。这些只是CATIA软件中曲面加工功能的一部分。CATIA软件具有丰富的曲面加工功能，而且每种加工方法里又有比较多的选项及参数，我们可以针对不同的工件、不同的部位来选择不同的加工方法和不同的选项及参数，以达到最后的加工效果。当然，这也需要我们具备比较好的实际加工经验。NC程序后置处理：CATIA软件中有一个刀具库存取模块（TSA），它除了进行刀具的管理外，最主要的是NC程序后置处理。通常CATIA所计算出的刀具轨迹格式为：Apt Source 和Catia Clfile(我们用的是Apt Source格式)，它们并不能直接用于数控加工，需要利用TSA对Apt Source格式的文件进行后置处理，把它们转换成机床能够识别的NC data。
五、制造加工由于机床数控系统的内存比较小，不能把整个NC程序装入机床，可以利用现有和机床相连计算机的通讯软件，把NC程序输入机床，以实时控制机床的加工。
一、引言随着机械设计的不断发展，三维辅助设计软件在产品设计和加工中成为不可缺少的重要工具。由于CATIA具有超强的自由曲面功能、逆向工程的功能及全面的组合分析功能，因此在世界范围内的航空航天及汽车工业中得到了广泛的应用。在飞机设计过程中，飞机的外形建模过程往往是先从外部读入外形数据，然后在CATIA中对这些数据进行处理。飞机外形数据通常是由许多点坐标组成，外形越精确，要求的数据就越多。在CATIA中，输入点的方法通常是在Shape的Generatie Shape Design界面下的Point命令栏中手工将数据输入。飞机外形有成千上万个数据点，手动输入不仅费时，并且容易出错。本篇文章介绍了采用宏命令来自动读入数据的方法，并对这些数据自动进行相关的绘图处理。
二、宏的定义宏是一系列组合在一起的命令和指令，以实现多任务执行的自动化。宏可以用下列几种脚本语言编写，这取决于操作系统：☆Basicscript 2.2 sdk，用于Unix ；☆bscript，isual Basic的脚本语言，用于Windows NT系统；☆Jscript，Jaascript的一种应用，用于Windows NT系统。
1. 创建宏宏可用于各种软件，其在各软件中的创建和运行基本相似，这里着重介绍宏在CATIA中的创建和运行过程。创建过程是：首先打开CATIA，新建一个文件，然后进入菜单Tools，打开子菜单Macro下的Macros (或用Alt+F8命令)，此时打开一个窗口，如图1所示。图1 宏命令打开窗口在Macro Name 下的输入框中命名一个宏的名字，如Macro1。然后按Creat按钮，此时打开Macro Editor 窗口。在此窗口的文本框内输入宏的代码，保存后，该宏就创建完成了，如图2所示。图2 创建宏
2．运行宏首先选择宏，因为宏可保存于内部文件，也可保存于外部文件，所以首先在宏窗口的左下角的下拉框中选择是内部文件还是外部文件。如果是内部文件，则在宏窗口的文本框中会显示已创建的一系列宏，选择需要的宏，按下Run按钮，宏结果就可显示于窗口内。如果是外部文件，则选择宏窗口左侧的Select按钮，选择宏所在的文件目录，按下Run按钮，同样，宏结果也显示于窗口内。
1．利用宏输入数据宏在CATIA中的应用非常广泛，它与CATIA的内核及内部函数的调用集成得很好。例如，在一个部件上打一系列的孔，从装配件上提取材料清单等等。在实际工作中，飞机的外形数据存于Excel文件中，利用宏来读取Excel文件中的数据。如果数据以其他文件格式保存，如dat文件格式，可转换为Excel文件格式，或者直接更改代码，从其他文件中直接读取。代码如下：Language=BSCRIPT 因为本操作系统是windows2000，所以此宏是用bscript编写的Sub CATMain() Dim partDocument1 As
五、结束语以上介绍了CATIA的宏在航空设计中的一些应用，它也可用于CATIA与外界交互数据量比较大的其他领域，如汽车领域等。宏的使用可以加快产品研发周期，提高工作效率。随着CATIA功能的不断增强以及CATIA应用范围的不断扩大，宏作为一种必不可少的辅助功能，将不断拓展CATIA的功能。
catia介绍CATIA是英文Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的缩写。是世界上一种主流的CAD/CAE/CAM 一体化软件。在70年代Dassault Aiation 成为了第一个用户，CATIA 也应运而生。从1982年到1988年，CATIA 相继发布了1版本、2版本、3版本，并于1993年发布了功能强大的4版本，现在的CATIA 软件分为4版本和5版本两个系列。4版本应用于UNIX 平台，5版本应用于UNIX和Windows 两种平台。5版本的开发开始于1994年。为了使软件能够易学易用，Dassault System 于94年开始重新开发全新的CATIA 5版本，新的5版本界面更加友好，功能也日趋强大，并且开创了CAD/CAE/CAM 软件的一种全新风格。法国Dassault Aiation 是世界著名的航空航天企业。其产品以幻影2000和阵风战斗机最为著名。CATIA的产品开发商Dassault System 成立于1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 领域内的领导地位，已得到世界范围内的承认。其销售利润从最开始的一百万美圆增长到现在的近二十亿美圆。雇员人数由20人发展到2，000多人。CATIA是法国Dassault System 公司的CAD/CAE/CAM一体化软件，居世界CAD/CAE/CAM领域的领导地位，广泛应用于航空航天、汽车制造、造船、机械制造、电子电器、消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的DMU电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。CATIA 提供方
便的解决方案，迎合所有工业领域的大、中、小型企业需要。包括:从大型的波音747飞机、火箭发动机到化妆品的包装盒，几乎涵盖了所有的制造业产品。在世界上有超过13,000的用户选择了CATIA。CATIA 源于航空航天业，但其强大的功能以得到各行业的认可，在欧洲汽车业，已成为事实上的标准。CATIA 的著名用户包括波音、克莱斯勒、宝马、奔驰等一大批知名企业。其用户群体在世界制造业中具有举足轻重的地位。波音飞机公司使用CATIA完成了整个波音777的电子装配，创造了业界的一个奇迹，从而也确定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行业内的领先地位。CATIA 5版本是IBM和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA 5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。CATIA 5版本具有：1.重新构造的新一代体系结构为确保CATIA产品系列的发展，CATIA 5新的体系结构突破传统的设计技术，采用了新一代的技术和标准，可快速地适应企业的业务发展需求，使客户具有更大的竞争优势。 2.支持不同应用层次的可扩充性CATIA 5对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案。允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。3.与NT和UNIX硬件平台的独立性CATIA 5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所有所支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持。CATIA 5在Windows平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在UNIX平台上高效地处理复杂的工作。4.专用知识的捕捉和重复使用CATIA 5结合了显式知识规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的经验知识变成了显式的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。5.给现存客户平稳升级CATIA 4和5具有兼容性，两个系统可并行使用。对于现有的CATIA 4用户，5年引领他们迈向NT世界。对于新的CATIA 5客户，可充分利用CATIA 4成熟的后续应用产品，组成一个完整的产品开发环境。航空航天：CATIA 源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。在航空航天业的多个项目中，CATIA 被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。Boeing飞机公司在Boeing 777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。Boeing 777也是迄今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。参与Boeing 777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。他们通过1,400套CATIA 工作站联系在一起，进行并行工作。Boeing 的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。Boeing 飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。为迎合特殊用户的需求，利用CATIA 的参数化设计，Boeing 公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。汽车工业：CATIA 是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA 在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end to end ）的解决方案。CATIA 涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA 的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA 上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。CATIA 的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购
决定，如Renault、Toyota、Karman 、olo、Chrysler 等，足以证明数字化车辆的发展动态。Scania 是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过50，000辆。当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，Scania 公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。CATIA 系统是Scania 公司的主要CAD/CAM 系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能，Scania 公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使Scania 公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。造船工业：CATIA 为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他CATIA 产品是完全集成的。传统的CATIA 实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。Bath Iron Works 应用GSM （创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。4.2版本的CATIA 提供了与Deneb 加工的直接集成，并在与Fincantieri 的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。General Dynamic Electric Boat 和Newport News Shipbuilding 使用CATIA 设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。ENOIA 提供了强大的数据管理能力。Meyer Werft 关于CAD 技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。Delta Marin 在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。船主利用4D 漫游器进行浏览和检查。中国广州的文冲船厂也对CATIA 进行了成功地应用。使用CATIA 进行三维设计，取代了传统的二维设计。厂房设计：在丰富经验的基础上，IBM 和Dassault – Systems 为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。CCPlant 是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。CCPlant 已被成功应用于Chrysler 及其扩展企业。使用CCPlant 和Deneb 仿真对正在建设中的Toledo 吉普工厂设计进行了修改。费用的节省已经很明显地体现出来。并且对将来企业的运作有着深远的影响。Haden International 的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。Haden International 应用CATIA 设计其先进的涂装生产线，CCPlant 明显缩短了设计与安装的时间。Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。加工和装配：一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。CATIA 擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC ；CATIA 规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。Dassault System 产品的强大功能使其应用于产品设计与制造的广泛领域。大的制造商像Staubli 从Dassault System 的产品中受益非浅。Staubli 使用CATIA 设计和制造纺织机械和机器人。Gidding &Lewis使用CATIA 设计和制造大型机床。Dassault System 产品也同样应用于众多小型企业。象Klipan使用CATIA设计和生产电站的电子终端和控制设备。Polynorm 使用CATIA 设计和制造压力设备。Tweko使用CADAM 设计焊接和切割工具。消费品：全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。另外，为了验证一种新的概念在美观和风格选择上达到一致，CATIA 可以从数字化定义的产品，生成具有真实效果的渲染照片。在真实产品生成之前，即可促进产品的销售。CATIA 也显示出了在非高科技行业的应用价值。例如：LOreal 使用CATIA 设计洗发水的包装瓶，这使得不光是包装设计人员，其他非技术人员，
象销售人员、采购人员、管理人员都可以快速地浏览大量产品照片。这一点在卫生用品制造业是非常重要的，因为在这个行业中包装是唯一不同的产品
我会继续更新的!不断更新中! CATIA 围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA 5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护；同时灵活的产品定制性使它能根据不同规模、不同应用的企业定制出适合本企业的最佳解决方案。CATIA是由法国著名飞机制造公司Dassau1t开发并由IBM公司负责销售的CAD/CAM/CAE/PDM应用系统，CATIA起源于航空工业，其最大的标志客户即美国波音公司，波音公司通过CATIA建立起了一整套无纸飞机生产系统，取得了重大的成功。围绕数字化产品和电子商务集成概念进行系统结构设计的CATIA 5版本，可为数字化企业建立一个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计、详细设计、工程分析、成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。作为世界领先的CAD/CAM 软件，CATIA可以帮助用户完成大到飞机小到螺丝刀的设计及制造，它提供了完备的设计能力：从2D到3D到技术指标化建模，同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计、工程分析及仿真和加工等功能有机地结合，为用户提供严密的无纸工作环境从而达到缩短设计生产时间、提高加工质量及降低费用的效果。 1.重新构造的新一代体系结构为确保CATIA产品系列的发展，CATIA 5新的体系结构突破传统的设计技术，采用了新一代的技术和标准，可快速地适应企业的业务发展需求，使客户具有更大的竞争优势。2.支持不同应用层次的可扩充性CATIA 5对于开发过程、功能和硬件平台可以进行灵活的搭配组合，可为产品开发链中的每个专业成员配置最合理的解决方案。允许任意配置的解决方案可满足从最小的供货商到最大的跨国公司的需要。 3.与NT和UNIX硬件平台的独立性CATIA 5是在Windows NT平台和UNIX平台上开发完成的，并在所有所支持的硬件平台上具有统一的数据、功能、版本发放日期、操作环境和应用支持。CATIA 5在Windows平台的应用可使设计师更加简便地同办公应用系统共享数据；而UNIX平台上NT风格的用户界面，可使用户在UNIX平台上高效地处理复杂的工作。 4.专用知识的捕捉和重复使用CATIA 5结合了显式知识规则的优点，可在设计过程中交互式捕捉设计意图，定义产品的性能和变化。隐式的经验知识变成了显式的专用知识，提高了设计的自动化程度，降低了设计错误的风险。 5.给现存客户平稳升级CATIA 4和5具有兼容性，两个系统可并行使用。对于现有的CATIA 4用户，5年引领他们迈向NT世界。对于新的CATIA 5客户，可充分利用CATIA 4成熟的后续应用产品，组成一个完整的产品开发环境。＊汽车运输CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。CATIA在造型风格。车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（end-to-end）的解决方案，CATIA涉及产品、加工和人三个关键领域。CATIA的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。＊消费品全球有各种规模的消费品公司信赖CATIA，其中部分原因是CATIA设计的产品风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。CATIA已用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备等。＊航空CATIA源于航空工业,是业界无可争辩的领袖.以其精确安全,可靠性满足商业、防御和航空领域各种应用的需要，CATIA引以自豪的几个主要项目（例如波音777，737）均成功地用100％数字模型无纸加工完成。这在航空工业中从来没有过。CATIA与STEP完全兼容，为航空提供的解决方案，包括管道系统（Piping and Tabling）clashbots，组装、结构、内部负荷分析（业界第一）、电路布线和综合利用。＊加工和装配一个产品仅有设计是不够的，还必须成功地制造出来，CATIA擅长于为棱柱和工具零件作2D/3D关联,分析和NC；CATIA规程驱动（Spec-drien）的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床、医疗器械、胶印机、钟表及工厂设备等均能做到一次成功。＊AEC/造船业在丰富经验的基础上,IBM-ETS和Dassault-System为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公
司开发新一代解决方案。CATIA-CADAMPlant是这些行业中的第一个面向对象和知识工程技术的系统。
装配设计(ASS) CATIA装配设计可以使设计师建立并管理基于3D零件机械装配件。装配件可以由多个主动或被动模型中的零件组成。零件间的接触自动地对连接进行定义，方便了CATIA运动机构产品进行早期分析。基于先前定义零件的辅助零件定义和依据其之间接触进行自动放置，可加快装配件的设计进度，后续应用可利用此模型进行进一步的设计、分析、制造等。Drafting(DRA) CATIA制图产品是2D线框和标注产品的一个扩展。制图产品使用户可以方便地建立工程图样，并为文本、尺寸标注、客户化标准、2D参数化和2D浏览功能提供一整套工具。Draw-Space(2D/3D) Integration(DRS) CATIA 绘图-空间(2D/3D)集成产品将2D和3D CATIA环境完全集成在一起。该产品使设计师和绘图员在建立2D图样时从3D几何中生成投影图和平面剖切图。通过用户控制模型间2D到3D相关性，系统可以自动地由3D数据生成图样和剖切面。CATIA 特征设计模块(FEA) CATIA特征设计产品通过把系统本身提供的或客户自行开发的特征用同一个专用对话结合起来，从而增强了设计师建立棱柱件的能力。这个专用对话着重于一个类似于一族可重新使用的零件或用于制造的设计过程。钣金设计(Sheetmetal Design) CATIA钣金设计产品使设计和制造工程师可以定义、管理并分析基于实体的钣金件。采用工艺和参数化属性，设计师可以对几何元素增加象材料属性这样的智能，以获取设计意图并对后续应用提供必要的信息。高级曲面设计(ASU) CATIA 高级曲面设计模块提供了可便于用户建立、修改和光顺零件设计所需曲面的一套工具。高级曲面设计产品的强项在于其生成几何的精确度和其处理理想外形而无需关心其复杂度的能力。无论是出于美观的原因还是技术原因，曲面的质量都是很重要的白车身设计(BWT) 白车身设计产品对设计类似于汽车内部车体面板和车体加强筋这样复杂的薄板零件提供了新的设计方法。可使设计人员定义并重新使用设计和制造规范，通过3D曲线对这些形状的扫掠，便可自动地生成曲面，结果可生成高质量的曲面和表面，并避免了耗时的重复设计。该新产品同时是对CATIA-CADAM方案中已有的混合造型技术的补充。CATIA与ALIAS互操作模块(CAI) 对于外形至关重要得行业，比如汽车、摩托车及日用消费品，CATIA-ALIAS数据互操作接口可在CATIA和Waefrant的ALIAS间提供有效的数据交换，它提高了风格造型过程的效率，同时保证这些行业的设计师与工程师间更方便的协调设计。该解决方案很大程度上避免了导致耗时的模型清理的数据传输错误，结果，行业设计师和工程师可以有有利于提高产品质量和缩短项目完成时间。CATIA逆向工程模块(CGO)该产品可使设计师将物理样机转换到CATIA Designs下并转变为字样机，并将测量设计数据转换为CATIA数据。该产品同时提供了一套有价值的工具来管理大量的点数据，以便进行过滤、采样、偏移、特征线提取、剖截面和体外点剔除等。由点数据云团到几何模型支持由CATIA曲线和曲线生成点数据云团。反过来，也可由点数据云团到CATIA曲线和曲面。自由外形设计(FRF) CATIA自由外形设计产品提供设计师一系列工具，来实施风格或外形定义或复杂的曲线和曲面定义。对NURBS的支持使得曲面的建立和修形以及与其它CAD系统的数据交换更加轻而易举。创成式外形建模(GSM) 创成式外形建模产品是曲面设计的一个工具，通过对设计方法和技术规范的捕捉和重新使用，可以加速设计过程，在曲面技术规范编辑器中对设计意图进行捕捉，使用户在设计周期中任何时候方便快速地实施重大设计更改。整体外形修形(GSD) CATIA整体外形修形提供了一套工具，使用户在CATIA模型中使用表皮、面、曲面和曲对复杂的外形进行连续的修形。用户在工具编目中选取合适的工具，以此对CATIA元素进行操作。这些整体和非线性修形(比如拉伸、弯曲和扭曲等)仍使CATIA元素保持特征线和几何等的连续性。用户控制包括位置公差、曲面细分行修改程度等一些关键性的―承前启后‖参数。曲面设计(SUD) CATIA曲面设计模块使设计师能够快速方便地建立并修改曲面几何。它也可作为曲面、面、表皮和闭合体建立和处理的基础。曲面设计产品有许多自动化功能，包括分析工具、加速分析工具、可加快曲面设计过程。电气设备和支架造型(ELD) CATIA电气设备和支架造型产品为设计师提供了建立电气标准件库的工具。以此产品建立的库可用于CATIA电气束安装产品。电缆布线路径定义(SPD) 使用CATIA系统路径定义产品，用户可以在CATIA数字化样机中为象管路或电线D网络。系统可自动寻找最佳的网络路径，并自动地检查每个结点的连接性，同时把路径与支持约束联系起来考虑。系统也可对用户定义的规则进行检查，以保证符合技术要求。
